汽车检查点火线圈故障有哪些长安汽车点火线圈容易坏 _插头

1用高阻抗万用表和发光二极管检测:无分电器打火车型，先拔下4通道火花塞的主绕阻插头，用高阻抗万用表检测3~4孔，电压不低于11 V 。发光二极管分别连接在1、4孔和3、4孔。如果发动机启动时发光二极管没有闪光，则表明没有低压信号，应重点检查低压电路。功率晶体管故障会影响点火控制信号。功率晶体管是点火控制信号增强器，切断启动电机，将发光二极管连接到电池正级和功率晶体管端子a之间，启动发动机运行10s，如果发光二极管不亮，应拆换功率晶体管。
2阻值检测:火花塞的阻值直接关系到火灾特性的质量。如果没有火或火焰较弱，应重点检查初级绕组和次级绕组的阻值，并拔出各缸的高压线20℃测量1、4缸中间、3、4缸之间的电阻值。如果电阻值在制造商要求的范围内正常，如果电阻值过低，则表示内部短路；如果电阻值过高，则表示内部短路。如果测量值与制造商的要求不一致，请务必更换。
3火花塞即将破坏后的主要特点是火花塞发热、发热。
4传统汽车检查火花塞故障主要取决于高压跳火。在低压电路正常的前提下，如果火花塞没有故障，跳火时应该是明显的蓝色火焰。电子燃油喷射的火花塞通常测量初次和次级绕组的阻抗，并通过发光二极管测量电路导通。
5如果发现某缸火花塞无火或工作不好，可以拔下缸压分线，连接新的火花塞，在缸外8缸体内 mm跳火，如正常，说明原装火花塞出现故障。
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